 |
|
|
|
De Europese automobielmarkt verandert sneller dan veel leveranciers van onderdelen verwachten.
Een recent rapport van de Financial Times onthulde dat de EU een eventuele overeenkomst met China tracht te sluiten om vrijwillig de uitvoer van hybride voertuigen van Chinese productie naar de Europese markt te beperken.Het voorstel zou naar verluidt hun marktaandeel terugbrengen tot ongeveer 15%, vergeleken met meer dan een derde vandaag.
Tegelijkertijd blijft de onderliggende vraag naar elektrische voertuigen sterk.
Volgens de ACEA waren de370,3% van de nieuwe auto's in de EU in de eerste helft van 2026, terwijl batterij-elektrische voertuigen200,7%en plug-in hybriden bereikt90,8%In de eerste zes maanden van het jaar werden in de EU meer dan 1,22 miljoen batterij-elektrische auto's geregistreerd.
De markt is dus niet zomaar weg van elektrificatie.
In plaats daarvan wordt de toeleveringsketen ingewikkelder.
Handelsmaatregelen, regionale productiestrategieën en veranderende vraag naar leveranciers kunnen veel meer beïnvloeden dan de eindproductie van voertuigen.
Ze kunnen ook invloed hebben op de manier waarop fabrikanten:
met een vermogen van niet meer dan 10 kg
met een vermogen van niet meer dan 50 W
Elektrische laadkabels
waterdichte stroomconnectoren
HVIL-bedrading
Signaal- en besturingsbanden
Elektrische assemblages op maat
Voor OEM's is de connector zelf slechts een deel van de vereiste.
De eindkabelsamenstelling moet mogelijk overeenkomen met een specifieke kabellengte, pintoewijzing, terminal, vergrendelingsmethode, waterdichtheid of installatieruimte.
Dit wordt vooral belangrijk wanneer een product wordt aangepast voor een andere productielocatie of een andere markt.
De automobiel- en energie-industrieen brengen steeds meer kosten, lokalisatie, flexibiliteit van de productie en continuïteit van de toeleveringsketen in evenwicht.
Een leverancier van connectoren moet daarom meer doen dan alleen standaard catalogusonderdelen leveren.
Voor OEM-projecten kan praktische ondersteuning bestaan uit:
Aanpassing op basis van tekeningen
Keuze van kabels en eindpunten
Productie van prototypes en monsters
Vervaardiging van kleine partijen
Buitengewerkte harnassen
Productiesteun voor verschillende versies apparatuur
Dit is waar leveranciers van connectoren en kabels kunnen deel uitmaken van het engineeringproces in plaats van gewoon een andere leverancier van componenten.
De Commissie heeft de Commissie in kennis gesteld van de conclusies van het onderzoek.
Naarmate de productie- en inkoopstrategieën evolueren, kunnen fabrikanten verschillende verbindingsconfiguraties nodig hebben zonder hun hele elektrische systeem opnieuw te ontwerpen.
Een batterijfabrikant kan bijvoorbeeld een op maat gemaakte high-current harness vereisen.terwijl een OEM voor laadapparatuur mogelijk een waterdichte stroomconnector nodig heeft met een specifieke kabellengte en terminalopstelling.
Dit zijn relatief kleine onderdelen, maar ze hebben een directe invloed op de assemblage, de betrouwbaarheid en de productie-efficiëntie.
Bij Ritian leveren we connectoren en kabels voor EV, ESS, zonne-energie en industriële toepassingen.
Onze focus ligt op praktische OEM-vereisten ¥ van connectorselectie en kabelconfiguratie tot op maat gemaakte assemblages op basis van tekeningen of monsters.
De Europese automobielmarkt verandert.
Voor de leveranciers van onderdelen is de belangrijke vraag niet alleen waar de voertuigen worden geproduceerd, maar ookhoe flexibel de toeleveringsketen achter die voertuigen kan zijn.
Als uw team een elektrisch voertuig, batterij, oplaad- of industrieel elektrisch product ontwikkelt, stuurt u ons uw tekening, specificatie of monster voor een technische beoordeling.
#EVConnector #EVCharging #BatteryConnector #CableAssembly #EnergyStorage #OEM #AutomotiveSupplyChain #ConnectorManufacturer
Contactpersoon: Mr. Liu
Tel.: 15099965979
